“智能交通现在时”之网络篇:丰田Ha-mo互联交通系统(图)

作者: admin 分类: 科技 发布时间: 2019-05-24 11:32

  车云菌从小生活的县城虽然总人口有30万,但大部分集中在周边的村镇,所以既不繁华又略显空旷。电视中总重复播放着北上广这些城市美好的画面:川流不息的车辆、林立的高楼以及人们脸上洋溢的幸福笑容。但是等到自己大学毕业扎根北京之后才发现,这里完全已经变成了让人不认识的模样:雾霾日日来袭、簇拥的摩天大楼挤掉了最后一片绿地,最可怕的是膨胀的人口已经让城市交通系统不堪重负。

  智能交通是一个涵盖社区-设施-网络三位一体的系统,在智能交通进行时系列第一篇中,车云菌给各位小伙伴们梳理过国外那些极具创意、富有极客范的城镇,他们是这个系统的的社区单位;第二篇介绍的德国停车机器人RAY则让我们窥见交通设施的进化方向。今天车云菌要远赴日本和法国,告诉你互联交通网络系统Ha:mo是怎样运行的。

  

Ha:mo丰田开发的互联交通网络系统

  Ha:mo取自Harmonious Mobility Network(和谐交通网络),是日本丰田公司开发的一款可将私家车和公共交通高效整合的互联交通网络系统。目前已经在日本爱知县的丰田市试运行,并预计明年2月底进行工程验收和扫尾工作,它提供如下两种服务:

丰田Ha:mo互联交通网络系统

丰田i-ROAD超级紧凑型电动车

  1.Ha:moNAVI:结合私家车和公共交通为用户提供最便捷省时的出行路径导航,减少交通拥堵和CO2的排放,推广使用公共交通以及对环境友好的电动车出行方式,避免私家车高峰出行。

  2.Ha:moRIDE:使用超级紧凑型电动车(Toyotai-ROAD和COMS)实现分时共享租赁服务。从火车站到商店,从公司出发去拜见客户,都可以随时搭乘便捷的i-ROAD,实现个人和公共交通的自由切换,无需折回出发点,只要将其归还至离目的地最近的租赁站就可以了,完全无需担心自己的行李太多或者苦逼等待多时没有出租车搭理。

  左:Ha:moNAVI提供最佳的出行路线规划右:Ha:moRIDE将各种交通工具进行了无缝连接

  Ha:mo智能交通枢纽解决方案

  虽然丰田似乎已经避开了发展全尺寸的电动车,而更青睐于氢燃料电池技术,但Ha:mo项目的推出实则反映了丰田在未来城市交通出行方面做出的创意思考,将着眼点放在城市交通枢纽的整体布局层面,力图将个人和公共交通出行进行无缝衔接。而这么重要的一环,丰田并没有把全尺寸的RAV4引入其中,那么担当重任的恰恰是对国内用户来说稍显陌生的i-ROAD和COMS轻便电动车。

  丰田i-ROAD超级紧凑型电动车

  丰田在去年的日内瓦车展上推出了i-ROAD概念版个人代步汽车,这个两座电动车宽约0.85米,仅是传统汽车的一半。由一对最大输出功率为2.7马力,分别嵌于前轮轮毂内的电机供能。不过两枚前轮和轴承的连接方式和传统汽车有所不同,它可以像摩托车那样在转弯处倾斜以保证车身最大程度的稳定。丰田方面表示重约0.3吨的i-ROAD续航里程可达48公里,而且因为体积小的缘故,所以并不需要多么庞大的电池组,使用家里传统的插座,仅需3小时就可以充满电。

  Toyotai-ROAD东京测试

  Ha:mo背后的主心骨其实是基于云端数据库的智能计算机控制系统。该系统允许用户自行查看当前交通状况,是否有拥堵,甚至能够根据当前的天气和时间来规划出行路程,并通过预订i-ROAD和COMS解决从火车站到目的地的通勤出行需求。而随着注册使用Ha:mo的用户越来越多,系统提供的参考方案也会愈加精确。下面我们来看一下在日本如何使用智能手机的Ha:mo应用来获得最佳的出行路线:

  左:用户可选择多模态的搜索方式中:系统会直接考虑目的地/换乘站停车场是否满员右:Ha:moRIDE也将加入出行参考

  左:如果预设路线出现拥堵情况,会立即收到推送通知,并建议更换路线右:提示用户该出行方案可降低多少CO2排量

  CitlibHa:mo的法国版本

  去年十月,尽管丰田表示可能由于产量有限,未来生产的i-ROAD将仅限在日本国内使用,但近日法国格勒诺布尔市公布的Citlib汽车共享车队里i-ROAD却赫然在列。

  这款超级紧凑型的电动车预计从今年10月份开始将穿行于格勒诺布尔的大街小巷,作为对现有公共交通枢纽系统(包括有轨电车、火车/地铁/轻轨和巴士)的补充。根据之前的规划,丰田的i-ROAD和COMS将会连接至交通枢纽系统的电控单元,允许用户通过智能手机和电脑查看行程的路径地图,在到达充电站之前就可以预订车辆并支付使用费用。

  CitlibbyHa:mo未来将改变城市居民的出行方式

  将于今年10月份在格勒诺布尔推出的CitlibbyHa:mo实验项目由丰田公司的Ha:mo提供技术支持,法国电力集团(EDF)、当地政府和Citlib共同出资,旨在为当地居民提供一种全新的出行规划方式,类似目前宝马为i3和i8用户提供的路线参考模式。

  据调查显示,租赁公共交通工具的出行方式在欧洲地区越来越流行,但由于网点分布过于疏离,大部分用户至少得走15分钟以上才能到达附近的租赁站。格勒诺布尔将i-ROAD和COMS电动车引入汽车分享服务,不仅为上班族通勤提供了便利,同时绿色环保的出行方式也可以缓解城市面临的严峻污染问题。

  车云小结:

  总体来看,随着车联网、物联网技术的不断发展,单一的智能化趋势已经成为过去时,而云端数据库的广泛应用使交通工具之间具有了互通友联的功能。智能交通网络覆盖的是城市的方方面面,而无缝连接的概念也势必会加剧智能设备间的依赖性。科技总是把双刃剑,带来便捷生活的同时,我们不得不提防未来数据安全可能造成的一些危害,不过可别因此影响了各位拥抱智能生活的好奇心。

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